オレンジミーティングに行ってきた話

シソです。

だんだん気温が落ち着いてきて、秋を感じますね。

しかし、この日は久しぶりに暑かった…

9/23(日)静岡県浜松市の渚キャンプ場で開催されました、オレンジミーティングに行ってきました。

オレンジミーティングって？

ぼっちバイカーさんの分かりやすい記事があるのでこちらをご覧ください↓

www.botti-bk.com

要はKTMユーザーの集まりですね。

しかもメーカー主催ではなく、有志による運営だからびっくり！

え？KTMユーザーじゃないって？

ハスクもKTMグループだからいいんだよw

KTM以外のバイクも多く参加してました。

このような姿になりますけどねw

こちらが全体の写真です。

全部で220台参加されたそうです（主催者発表）

普段はKTMはあまり見ないので、ワクワクします。（失礼）

RC８（かっこいい）

990（いかつい！）

1290スーパーデューク（かっこいい！）

アドベンチャー（強そう）

デュークシリーズ　おや？

やばい人だw

690　ED/SM　最後まで迷った車種！（かっこいい！）

790デュークも2台いた！（イケメン！）

ハスクバーナもいたよ！701SM

ヴィットピレン４０１（クール！）

SMS630（初めて見た！）

 遊びココロが所々に見えますねw

じゃんけん大会も楽しかった。

何も当たらなかったけどねw

ほら…当たっても持って帰れないやん？w

こんな感じで楽しいお時間でした。

701SMだけで撮ってもらいました。

てんきゅーさんの愛車に乗ったよっしーさん

エアクリ交換、コンピュータチューニングされてて、

ちょっとだけ乗せてもらったけど、すごく楽しかった。

また来年も参加したいと思ったイベントでした。

運営の方々

お疲れ様でした。

生存報告とバイクの再インプレ

お久しぶりです。

シソです。

前回の更新から色々ありまして…

北海道ツーリング、転職、転居、帰省ツーリング、同車種ミーティング等

備忘録のつもりなので、１つずつのんびり更新していこうと思います。

久しぶりなので、ブログの書き方忘れちゃいましたw

なので、ぼっちバイカーさんのインプレサイトバイクレ‼︎を(勝手に)参考にさせてもらい

再インプレしたいと思います。

僕が乗り始めて１万キロ走破したので、感じることを書きますね。

概要

1.なぜこのバイクを買ったのか

2.良いところ

3.気になるところ

4.おすすめのカスタム3つ

1.なぜこのバイクを買ったのか

詳しくは一番最初の内容を見て頂きたいのですが、簡単に書くと…

・かっこいい(これ大事)

・友人が楽しそうに走ってて憧れた

この２点ですね。かっこいいの点は今も思ってます(親バカ?)

実際に走ってて楽しいので、買って全く後悔していないです。

(使い回し)

2.良いところ

・かっこいい

これはあくまで個人の考えですが、僕のバイクはかっこいいと思っています。

そもそもモタード自体かっこいいのですが、希少性も相まって格好良さに磨きが

かかっていますw

・燃費がいい

燃費がいいので、お財布に優しいです(ただしハイオク)

街乗り22km/L　下道ツーリング26km/L　高速ツーリング31km/L

カブに比べると敵いませんが、ミドルクラスのバイクにしてはいい方と

勝手に思っています(他のバイクの燃費は知らない)

ZX-14Rに乗ってましたので、それに比べるとなんでも良く見えますけどねw

(100km/hで高速をずっと走った時の燃費)

・軽い

軽いので、買い物のチョイ乗りを良くやります(車なし)

また軽いので、街乗りのUターンや方向修正が簡単にできます。

またまた軽いので、走行中ちょっと滑ってもなんとかなりますw

それでも怖いですが…

3.気になるところ

・オイル消費が激しい(オイルの劣化がわかりやすい)

LC4(KTMのエンジン)の持病らしいが、オイル交換時にオイルレベルをいっぱいにしても、1000キロ走行後はオイルレベルが半分になっているので、ヒヤヒヤします。

2000キロ走行後は下のメモリまでオイル量が低下するので、継ぎ足すかオイル交換ですね。僕は継ぎ足すのが面倒なので、オイル交換してしまいますw

あと、オイル劣化がわかりやすい(と思う)ので、すぐにオイル交換をしたくなります。

シフトが入りにくくなります。またギア抜けも頻発するようになります(個体差あり)

・高速道路では辛い

高いポジションと風防なしなので当然かもしれませんが、走行風が辛いです(1●0km/h)

あと速度を増すほどフロントタイヤのトラクションが減少していきます。

乗車姿勢と車重を考えれば仕方ないのですがねw

そんな時はできるだけ前に座り、トラクションを稼いでますw

(14Rとツーリングに行くとついて行くのが大変)

・滑りやすいシート

シートの素材が滑りやすく、ブレーキ時に前方に滑ることが多々あります。

革パンツを履くか、ニーグリップを強くすればいいとは思います。

4.おすすめのカスタム3つ

・フェンダーレス

僕はまだ実践できてませんが、フェンダーレスした方が格好いいですね。

いずれやりますが、皆さんがやっている方法とは違うやり方でフェンダーレスしますよ。まだ妄想段階ですがw

・ショートミラー化

純正ミラーは見やすいですが、見た目が好みではなく、もしコケた時のダメージも大きそうです。

そこでショートミラー化です。詳細は後日書きます。

・デカール貼り付け

台数が少ない車種なので十分目立ちますが、10台集まった時はあまり個性的ではありませんでした。

カスタムデカールを注文し、貼り付けることで簡単に目立てます。

純正デカールやサードパーティ製のステッカーなどいろいろ選択肢はありますが、

僕はオリジナルデカールを製作してもらうつもりです。

デザインは考えている最中ですよ(センスが欲しい)

以上、１万キロ走破して701SMに思うことです。

まだ大きなトラブルはありませんが、今後出る可能性があるので、１万キロ(1年)点検に出して様子を見ようと考えております。

次は北海道ツーリングについて書こうと思います。

オイル交換し(てもらった)たはなし

シソです。

納車されて初めてのオイル交換をやってもらいました。

自分でオイル交換やろうと思ってたんです…

準備編

オイル

AZ MEG-026 4サイクルエンジンオイル バイク用 全合成 化学合成油 FULLY SYNTHETIC 4スト 10W-50 MA相当 4L STREET AdditiveTech EG314

 フィルター二つ

キジマ(Kijima) オイルフィルター エレメント KTM 75038046100 DUKE690 KTM-08702

K&N(ケーアンドエヌ) オイルフィルター KN-155 KTM KN-155

 オイルジョッキ

AZ オイルジョッキ(ポリジョッキ) オイル交換に最適 フタ&こし網付き 1L PJ011

 スナップリングプライヤー

オイルフィルターを取り出す為に必要

高儀 GISUKE 穴・軸兼用 スナップリングプライヤー 4pcs

 作業編…しかし…

オイルが減っていたのでオイルを継ぎ足し、オイル捨て箱を買いに行こうとしましたが…

オイルフィラーキャップが舐めてしまった…

これ以上自分が作業すると悪化すると思い、プロに依頼することに。

作業編(本編)

カワサキフリーダムナナさん

カワサキとKTMのディーラーさんです。

キャップを摘出してもらいました。

原因はキャップの締めすぎらしい。(私は何もしていない)

キャップをノーマルに交換しました。

 ピット内に入れてもらい見学させて頂きました。

真っ黒け…

荒いオイルフィルターは3つも入ってるんですね。(３つとも同じ)

交換はしばらく不要だそうです。

細かいオイルフィルターは２回に１回交換する人もいれば、

毎回交換してる人もいるらしい。

今回は細かいフィルター２つとも交換してもらいました。

MOTOREX(モトレックス) 4サイクルオイル CROSS POWER 10W60 1リットル79543 [HTRC3]

 オイルはKTMのお店なので、モトレックスを入れてもらいました。

サーキットに行きたいし,もうすぐ夏なので、10W-60を選択。

(夏になる前にオイル交換の予感…)

2542キロでオイル交換。

人によってはもっと早くオイル交換するらしい。

次回からは2000キロ以下でオイル交換やろう。

お世話になりました。

オイル交換の結果

・振動が少なくなった

・回転上昇がスムーズ

・ギアがスコスコ入る

(気がする)

手順を学んだので、次回は自分でやってみます。

終わり！

ヘッドライトにLEDを入れたはなし

シソです。

LEDヘッドライトを入れました。

ライトの明るさに不満はありませんが、イマドキバイクにハロゲンライトってところが嫌なので交換しました。

LEDバルブの選定にはYOYOさんのブログを参考にさせて頂きました。

準備したもの

LEDバルブは下記参照↓

e-auto fun バイクライト LEDヘッドライト ホワイト H4R1/PH7/PH8対応 四面発光タイプ Hi/Lo切り替え型 4面COBチップ設計360度無死角 H47OM0TMZZME オートバイ 二輪用

・H４コネクタ(メス)

キタコ(KITACO) コネクターセット H-4 3極 メス 汎用 0900-755-02051

 ・糸のこぎり

SUN UP ソリッドフレーム(固定フレーム) FR-5

です。

LEDバルブ取り付け

ハロゲンバルブはバルブの上からカバーがあり、そのままではつきません(絶望)

ってことで切りました(笑)

これが

 こう！これだけ切ってもLEDバルブのファンが当たって入らない。

写真はありませんが、もっと切りました。

車体側のハーネスを切断して、H４コネクタを取り付け。

テスト発光！いい感じ。

バルブの冷却ファンがブーブーうるさいです。

防水面に不安が残るので、再検討が必要ですね。

とりあえずつきました。

感想

近所を走りましたが、とても明るく満足！

イマドキのバイクに似合いますねぇ〜

(やるときは自己責任でお願いします)

車両紹介&インプレッションのはなし

お久しぶりです。シソです。

随分と期間が空いてしまいましたが、車両紹介とインプレッションやります。

車両紹介

先日の納車編でもちょっと書きましたが、僕の701SMはデザイナーズセレクション(以下DS)と呼ばれるモデルです。

KTMの690DUKEのキャストホイールやオプションパーツが最初から装着されたお得なモデル(抱き合わせ商法との噂も)です。

オプションパーツもディーラーことにちょっと違うみたいです。

・ダートスポーツ

・ハスクバーナ世田谷

・ハスクバーナ東京北

リアスプロクットが変わっていたりブレーキ・クラッチマスターの蓋が変わってたり予算の範囲で自由にやっていいよってことですかね(笑)

僕のDSは

・アルミニウムハンドガード

・シフトレバーフットペダル

・リアブレーキリザーバータンク

・ファクトリーノブアジャスターセット

・リアブレーキディスクプロテクター

・ファクトリーイグニッションカバープラグ

・ファクトリーオイルプラグ

・アクラポビッチスリップオンサイレンサー

がついてました。

(リアスプロケットも変えて欲しかったなぁ)

インプレッション

納車されて早くも1ヶ月経ちました。

走行距離も2500キロになりました。

素人なりにインプレッションをしてみます。

【701SMのここがいい】

・かっこいい

・ブレーキがよく効く

・車体が軽い

・キビキビ走る

・ハイペースでも燃費がいい(25km/L)

・かっこいい

・最後にかっこいい

【701SMのここがイマイチ】

・ハイペースで走ってる時、手への振動がすごい

・オイル消費が激しい

・クーラント消費も激しい(らしい)

・振動で各部のネジが緩む(らしい)

・高速が辛い

・長時間運転はお尻が痛い

・トコトコ走行が苦手

以上です。

正直街乗りには向いていないと感じます。

峠やサーキットに行くには最高のバイクと思います。

ワンピースのツナギをゲットしたので、サーキット走行にチャレンジしたいです。

終わり！

バイクを買った話(納車編)

シソです。

Hasqvarna 701SM を買った話(納車編)です。

バイクはハスクバーナ浜松(トライアンフ浜松)で買いました。

キャストホイール仕様のデザイナーズエディションが

欲しかったので、浜松で買いました。

デザイナーズエディションとは…

日本で16台しかないお得な仕様です。

(売れ残りにパーツをつけてお得な値段で売ったとの声も…)

詳しい仕様は後日詳細を載せます。

納車には友人２名が来てくれました。

僕は友人の14Rの後ろに乗って東京から浜松まで…

静岡に入ってからずっと風が強かった…

駿河湾沼津サービスエリアで休憩中

後ろに乗りつつ、友人を撮影してました

14Rかっこいい…

トライアンフ浜松に無事到着し、納車説明を受けて

納車されましたぁぁぁぁぁ！

(言いたかった)

その後は浜松のHYODに行ってツナギを見たり、

ライスク終わりの友人と合流し焼肉に行って来ました。

肝心の肉の写真なし（笑）

帰りは極寒の東名高速をゆっくり帰りました。

大型とはいえモタードで高速辛いよ…

ちょっとだけ14Rと701を交換して高速乗ったけど、

14R高速楽すぎワロタ

震えながら、無事に帰宅できました。

納車に付き合って頂きありがとうございました。

後日、701SM詳細説明と軽いインプレを書きます。

バイクを買った話(序章)

どうも、シソです。

自己紹介の最後に

「ブロクを始めるキッカケを書きます。」

と書きました。

キッカケはズバリ、増車したから！

増車の経緯をシリーズで書いていきます。

増車のキッカケ

仲良くさせてもらってるバイク友達で、

よく一緒に走る2人がいました。

その2人の愛車がSUZUKI DRZ400SM

 セローでは遅すぎて2人についていけず、

14Rでは重くて2人のペースには疲れる…

俺もモタード欲しいな…

↑これがキッカケです。

候補車種

モタードを買うにあたり、候補は以下の４車種

YAMAHA WR250X

SUZUKI DRZ400SM

KTM 690 SMCR

Husqvarna 701SM

4つに絞った時点である思いが芽生えます。

外車に乗ってみてぇ…

ってことで候補はハスクかKTMになりました。

最終的に選んだのは

トップページを見てわかるように701SMを選びました。

理由は、かっこいい←この一言に尽きる

690と701はほぼ同じエンジン、ほぼ同じサスペンションなので、

乗り味に大きな差はないと考え最終的に見た目で選びました。

次回、納車編。